Nissan всегда удивляет своих поклонников. Именно этот концерн первым применил технологию: 2 форсунки на один цилиндр. Зачем это было нужно и что дало разберемся дальше. Еще в 2009 году в сети появилась первая информация о нововведении концерна Nissan. В двигателе внутреннего сгорания была изменена конструкция. Кто-то говорил, что это не значительные изменения, которые только хлопот добавят. Обладатель этих изменений двигатель HR16DE (H4M еще его зовут. Или нет? Но все по порядку) Так что же вышло у Ниссан с HR16DE Для каждого клапана используется своя форсунка...

Наверное каждый понимает, что Nissan GTR тюнинг представляет собой достаточно дорогое удовольствие. Естественно, этот автомобиль достаточно популярный и нет никаких проблем с доступностью и ассортиментом аксессуаров и запчастей для нее. Таким образом, можно собрать для себя, практически любую желаемую конфигурацию, но если вы желаете сделать тот автомобиль еще мощней и быстрей, придется потратить достаточно много денег. Причем в данной ситуации, речь идет не только о РФ, в любой другой стране планеты прослеживается аналогичная ситуация...