В нашей стране принято считать, что Subaru - это не просто автомобиль, а платформа, на которой за самую низкую стоимость можно собрать такую "гонку", которая сможет по динамике конкурировать даже с премиальными спорткарами. Кто в теме - обязательно поймет, о чем мы говорим. 90% автомобилей на рынке - это "корчи", в которых заводских узлов и настроек за 15-20 лет эксплуатации остается намного меньше, чем различного рода "тюнинга": от безобидной "улитки" до приваренной задней части от другого автомобиля...

1.ТУРБОМОТОР Если вы мечтаете о мощном кроссовере (а Forester Turbo – это 230 или даже 263 л.с.), то будьте готовы к капитальному ремонту двигателя каждые 100–150 тыс. км. Впрочем, существует немало случаев, когда он требовался 2,5-литровому «оппозиту» намного раньше. Что делать? Прежде всего о том, чего не надо делать. Не нужно заниматься тюнингом: запас прочности у турбомотора невелик. И поэтому двигателю требуется бережный уход: уровень масла всегда должен быть в норме, а система охлаждения в порядке – радиаторы желательно периодически чистить...