Честно, я даже не знаю какой из двух “Транзитов” на моем нынешнем тесте мне нравится больше. Да, если сравнивать базовые версии, то разница в цене без малого полмиллиона рублей между полноприводной и переднеприводной выглядит существенной. Но будем исходить из задач, которые владелец может решать с помощью той или иной версии фургона №1 в России. Снегопады превратили второстепенные дороги в одну сплошную колею. Легковушки еле ползут и трутся днищем о снег. Я же на полноприводном “Транзите” осмелел настолько, что без капли сомнений пускаюсь “протаптывать” дороги там, где их никогда не было...

В те времена, когда балом на заводах правили инженеры, любимой темой для них, было состряпать какого нибудь гоночного монстра, чтоб все раскрыли рты и начали об этом без умолку говорить. Состряпай сенсацию и продажи всколыхнутся. К тому моменту Европейское отделение FORD уже как 5 лет продавало Транзит 4 поколения и интерес к машине начала угасать и парни с голубыми овалами на спине решили, что неплохо бы взбодрить продажи своего минивэна. Думали сделать из него амфибию, снять в очередной бондиане или тупо залить космический бюджет в рекламу...