Предыдущие поколения Ranger не покоряли Европу. Когда Ford вышел на рынок коммерческих автомобилей, он рассчитывал на успех пикапов этого производителя на американском рынке. Однако на Старом континенте не все так просто. У клиентов разные требования, и хотя Transit по-прежнему пользуется успехом, Ranger не пользовался большой популярностью. Предшественник был не очень хорош собой и выглядел достаточно сдержанно Ничего удивительного, просто взгляните на конкурентов. Мускулистая Навара, с более американским дизайном, чем у Рейнджера...

Практичный тюнинг Ford Ranger - ничего лишнего Однажды к нам прискакал на белом коне Рейнджер марки Форд. Ну, как прискакал, скорее аккуратно подкрался. Дело в том, что свежеустановленные колеса увеличенного диаметра отчаянно подтирали там, где не надо по причине уставшей штатной подвески. Породистым мустангам - породистые подковы! Мы решили не мелочиться и установить полный набор подвески от именитой австралийской конторы TOUGH DOG. Главные фишки тачдогов - упругость и неубиваемость. Клиенту не нужен был сумасшедший лифт...

Ranger третьего поколения (2006–2011) — пикап, который удержал свою нишу посреди полноразмерных тяжеловозов: компактный, но с рамой, проходимостью и уважением за работу. В России — настоящий зверь для тех, кто не боится грязи и «гоняет за грибами с прицепом». Если думаешь, что Ranger — это «маленький пикап для парка» — ошибаешься. Он меньше F‑150, но при этом: 🔹 Есть рама и задний мост на рессорах 🔹 Грузит до 1,2 т — реально, не теория 🔹 Тянет прицеп до ~3 т — особенно в 4×4 версиях 🔹 Отличный...