К этим годам, почти все фокусы второго поколения и их собратья начинают работать как дизеля.. По тому что пробеги на них уже перевалили за 200 т.км , а клапана регулировать обычно ни кто не лезет просто так.. либо был пережит ремонт ГБЦ, и что называется клапана «пришлепались«.. Хотя, на Автомобиле который я фоткал, произошло наоборот, из-за ГБО выпускные клапана «просели» и зазор уменьшился, ездили пока в одном цилиндре клапан не прогорел, и компрессия пропала.. итог- замена выпускных клапанов с последующей регулировкой зазоров...

В век электрификации всей планеты эта «птичка» выглядит прилетевшей из прошлого. 292 лошадиные силы из трехлитровой турбошестерки с громогласным рёвом выхлопа это что-то явно антизелёной окраски. Разработанный в Австралии, этот пикап задуман для удовлетворения амбиций «городских ковбоев», вожделеющих свободы и приключений, для которых обычный кроссовер был бы слишком будничен. Правда, вне прерий вкусить все прелести и раскусить все возможности новинки вряд ли получится, но вот как раз на российских просторах это могло бы и выгореть...