Ford Probe IV 1983 года был удивительно аэродинамичным, но при этом практичным хэтчбеком. Его коэффициент аэродинамического сопротивления 0,152 был таким же, как у сверхзвукового истребителя F-16, чего удалось добиться благодаря колёсам, покрытым полиуретановыми «мембранами», тщательному управлению воздушным потоком и спойлеру у основания лобового стекла. Но не только этим. Малый дорожный просвет сводил к минимуму поток воздуха под автомобилем, причем в Probe IV была предусмотрена система изменения клиренса и положения кузова в зависимости от скорости...