Автомобиль прибыл к нам в ремонт на эвакуаторе. Машина не могла ехать своим ходом, а коробка шумела и гремела. Согласовав предстоящие работы с клиентом, мы приняли автомобиль в работу, демонтировали АКПП и провели ее дефектовку. По итогам разборки оказалось, что коробка убита "в хлам": — Внутри агрегата было очень много металлической стружки; — Диски сцепления мало того, что сгорели, так их еще и повело винтом; — От корпуса сцепления 3-5-R откололся кусок металла; — Было выработано посадочное место...

В нашей практике достаточно часто встречаются случаи, когда трансмиссии эксплуатируются весьма неосторожно, порой даже безумно бездумно. Это вполне объяснимо, когда к нам обращаются владельцы мощных BMW M-серии, или владельцы Мерседесов серии AMG – такие автомобили изначально приобретаются для езды в режиме "газ в палас", и даже самые выносливые коробки "приезжают" гораздо раньше запланированного "срока службы". Но что можно сказать о тех случаях, когда повседневные машины попадают в ремонт с необратимо "уезженными" АКПП на пробегах менее 200 тыс...