Ford Kuga ещё поживёт! Форд Мондео? Снят с производства! Фиеста? Закончилась! Конец Focus? Вот-вот! Модель, которая пока переживет реорганизацию бренда, это Kuga. И она получит комплексное обновление после выхода на рынок третьего поколения в 2020 году. Что изменилось? Давайте, разберемся. Снаружи Ford решил внести в Kuga лишь незначительные изменения. Визуально этот компактный внедорожник повторяет Focus, который технически является его родственником. Американская версия Kuga под названием Escape уже предвосхитила нынешний фейслифтинг. При этом разные комплектации (Titanium, ST-Line, Active) более четко отличаются друг от друга. У Active появляются различные бейджи на кузове и в салоне, добавляются специальные защитные устройства и бамперы. Дорожный просвет также был увеличен: 10 миллиметров спереди и 5 миллиметров сзади (правда, не у гибрида plug-in). ST-Line включает в себя изменения радиаторной решетки и переднего бампера, а также небольшой сплиттер, боковые юбки и уникальный задний бампер с диффузором. Что касается цветов кузова, то к привычным вариантам добавились новые цвета "Desert Island Blue" и "Bursting Green". А что насчет легкосплавных дисков? Размер колес варьируется от 17 до 20 дюймов с пятью новыми дизайнами. Ford не упоминает об этом в информации о новой модели, но стоит ожидать, что новый Kuga продолжит использовать модульную платформу C2 из-за отсутствия смены поколений. Это видно и по габаритам, которые практически не изменились. Значительно вырос только багажник. Особенно в плане максимальной вместимости. Это связано с тем, что заднее сиденье теперь можно сдвинуть на 150 миллиметров. Если сложить еще и спинки, то объем увеличится до максимальных 1 534 литров. В кокпите приборная панель стала изящнее, в том числе, благодаря новому 13,2-дюймовому сенсорному экрану в стандартной комплектации, на который устанавливается мультимедийная система SYNC 4 с облачной навигацией и голосовым управлением, включая распознавание естественной речи на 15 европейских языках. С этого момента климат-контроль также будет управляться через этот экран. Хорошо ли это работает на практике, еще предстоит выяснить. Еще одна деталь — круглая шайба селектора коробки передач, украшающая центральную консоль. Не будем забывать и о таких вещах, как беспроводная интеграция смартфонов через Apple CarPlay и Android Auto, а также подключение Ford Pass 5G, которое, помимо прочего, гарантирует, что в автомобиле вы всегда будете в курсе последних событий. Рассказ о двигателях мы начинаем с лебединой песни. Новый Ford Kuga избавится от своего последнего дизеля. Вместо этого набирает обороты полная электрификация модели. 1,5-литровый турбобензиновый двигатель EcoBoost мощностью 150 л.с., с передним приводом и 6-ступенчатой механической коробкой передач станет первым в портфолио приводов. Эта базовая версия расходует от 6,3 до 7,2 л/100 км по циклу WLTP, достигает 195 км/ч и разгоняется до 100 км/ч чуть менее чем за 10 секунд. Выше идет 2,5-литровая гибридная версия с различными показателями мощности и расхода в зависимости от типа привода: 180 л.с. и 5,3 – 6,2 л/100 км в версии FWD и 183 л.с. и 5,7 – 6,4 л с полным приводом. Завершает линейку топовый заряжаемый гибрид, который также базируется на 2,5-литровом бензиновом двигателе и в этом случае доступен только с полным приводом. Обновление увеличивает его мощность с 225 л.с. до 243 л.с. и делает эту версию самой мощной в линейке: в техническом паспорте указаны максимальная скорость 200 км/ч, 7,3 секунды с 0 до 100 км/ч и запас хода на электротяге до 69 км. Еще одна интересная деталь Kuga Plug-in Hybrid и Kuga Hybrid AWD (FHEV) – новая автоматическая трансмиссия, позволяющая увеличить допустимую массу прицепа на 30 процентов до 2 300 кг. В качестве возможного срока запуска расплывчато называется только "лето 2024 года". Предполагается, что производитель постарается удержаться в ценах ниже отметки в 40 000 евро.