И так! Сегодня хотелось бы разобрать далеко всем известный автомобиль, Форд Мондео 4 2,3 автомат 2012 года рождения. Лично для меня , это один из самых не плохих авто на рынке в плане комфорта , эргономики и практичности. До этого авто у меня был Мондео 3 2003 года 2,5 на автомате( шикарный авто, в частности двигатель); и так же был тоже Мондео 4 2013 года, но в самой жирной комплектации, так что особо ничего плохого про этот авто сказать нечего, но есть один нюанс. Если вы решили для себя купить старый бизнес по низу рынка, примерно 600 тысяч, то рекомендую готовить кошелек, так как данный автомобиль не может похвастаться дешевым обслуживанием. А теперь к цифрам. После покупки данного автомобиля я сделал сразу большое ТО как мне казалось, а в частности , (цифры не с неба), первое то сделал типа у оф.дилера. суммы без работы. материал брал не самый дешевый, замена масла Ford (брал оригинал) - 7500; фильтр масляный 600р, фильтр воздушный 800р, фильтра салонный 1200, свечи 2000, прокладка клапанной крышки 900р, щуп масляный 2000. Сейчас уже не вспомню, но была еще замена какого-то датчика и чего то еще, плюс диагностика двигателя и работы соответственно. Итого вышло 40к, я так и не понял за что такие цифры, больше я к ним не ездил, драли по полной.Можно было обойтись дешевле тысяч на 15 наверно, наивность. Так как машина была куплена зимой, то проблем по системе охлаждения не было. Но когда начинало теплеть, началось веселье. Приехала помпа, соответственно вместе с ней решил заменить ремень и ролик, полный комплект вышел в 15000р. Но на этом веселье не закончилось, после полного схода снега и повышения температуры, авто не справлялось с охлаждением двигателя, вставал прямо на дороге с кучей ошибок по OBD. Коробка вставала в аварию. С богом получилось сбросить ошибки и доползти тихонько до сервиса. После диагностики была выявлена течь верхнего патрубка , цена данной детали на 23 год в оригинале была 29000, но нашли качественный аналог за 19000, вместе с этим еще проверили и нижний патрубок, и он тоже пошел под замену и 12000, соотвественно сделали и промывку радиатора охлаждения и кондиционера, новый антифриз и заправка фрионом, данное посещение сервиса встало почти в 40000, а точнее 37000( грусть, слезы и печаль), то есть, за два посещения я отдал почти 100000. Далее есть проблема дросселя, постоянно на повышенных оборотах в районе 1000. После диагностики и попыток обучить его, ничего не получилось, оно и понятно так как пробег у авто почти 400000, к этому моменту дроссель просто помахал рукой. Цена на авито порядка 7000, но что это за дроссель сказать не могу, с магнитными дорожками, не суть, тоже замена. Едем дальше. Диагностика подвески приказала долго жить всему . Тормозные диски вместе с колодками выходить порядка 22000 ( среднее качество) Комплект передних рычагов 20-25к Комплект задних рачагов 20-25к Пружины и амортизаторы в среднем 4к за штуку итого 32к за амортизаторы и пружины. Ступичный подшипник 3500 * 4 - 14к Стойки стабилизатора в среднем 1200 - 4800 Здесь я не считаю стоимость работ, в каждом сервисе свои цифры , но по обьему примерно понимаете сколько будет это стоить. И если подвести промежуточный итог: то получается , чтобы поставить машину на ноги, вам придется выложить 196000, считаем еще работы тысяч на 25. Итог - 222тысячи примерно. Почти пол стоимости авто, здесь мы еще не берем колеса. Резина порядка 30к и диски 40к, зависит от диаметра. И еще 70-80к к общей сумме; Итого мы получаем, чтобы поставить авто на ноги, вам нужно вкинуть почти 300 тысяч, не хилая сумма, думайте сами, надо оно вам. Что здесь хочется сказать, что данный авто по содержанию обходится дороже немецких автомобилей начала 2000, но там вы получаете истинно немецкое качество, комфорт и драйв. Поэтому лично для себя , в следующий раз я буду покупать только немецкий автомобиль, что и вам рекомендую, точно не прогадаете. Всем удачи на дорогах. Выбирайте авто с умом.