В конце 20-х годов автомобильный парк страны после первой мировой войны, двух революций 1917 г., гражданской войны и военного коммунизма износился до предела . К 1929 г. три небольших предприятия выпустили всего 1556 грузовых и 150 легковых автомашин, импорт автомобилей достиг рекорда, но и эти 1156 экземпляров были на весь Советский Союз каплей в море. А о какой индустриализации страны можно вести речь, если ещё чуть-чуть и Советская Россия пересядет на гужевые повозки?! С 1927 г. стали выдвигаться идеи о необходимости покупки лицензии на легковые и грузовые автомобили Форд...

Про так и не доказанную на 100%, но довольно убедительно звучащую версию происхождения дизайна одного из наиболее влиятельных автомобилей в истории, который в своё время спас компанию "Форд" от неминуемого краха (согласно широко распространенным утверждениям). К дизайну "Форда" 1949 модельного года всегда возникало немало вопросов: будучи революционно новым для своего времени, он появился внезапно, как чёртик из табакерки, и не имел какой-либо связи с тем направлением, в котором до того момента развивался стиль автомобилей этой марки...