Здравствуйте, уважаемые читатели! Скоро лето, многие люди отправятся в отпуск на своих автомобилях. Очень часто, это совсем не близкие поездки. Как правило, машина загружена, будет серпантин, пробки и очень горячий асфальт. Чтобы вместо моря, не поехать на СТО, нужно знать некоторые вещи про свою АКПП. Нужно понимать, что ДВС гораздо меньше боится повышения температуры охлаждающей жидкости и масла, нежели АКПП. Летом, нужно обязательно озаботиться тем, чтобы случайно не перегреть АКПП, иначе это очень быстро приведет к проблемам с ней, даже если у авто ещё не большой пробег...

Введение .Теоретическая часть . И снова здравствуйте. )) Сегодня мы поговорим о рабочей жидкости АКПП (ATF) в свете установки дополнительного охлаждения и начнем, как обычно, издалека )) .Далеко не все обращают внимание на тот факт, что масло для гидромеханических коробок работает в более широком интервале температур, чем масло не только для механических трансмиссий, но и для коробок с двойным сцеплением и вариаторов объясняется это высокими скоростями потоков масла, образующихся прежде всего в гидромуфтах (до 100 м/сек ) и гидротрансформаторах ...