Ford Focus Cosworth Concept, 1999. Концепт-кар был создан под вдохновением от Ford Focus World Rally Car (WRC) 1999 года во главе с Колином Макреем и в честь приобретения Ford Motor Company давнего партнера, мотористов Cosworth Racing. Прототип представляет собой умное сочетание непревзойденного наследия Cosworth в Формуле-1, CART и World Rally, а также успеха компании Ford Special Vehicle Engineering в создании сложных автомобилей. Автомобиль был впервые показан на автосалоне в Детройте. Cosworth Focus создан на основе впечатляющего серийного шасси и выдающейся динамики Ford Focus, названного «Европейским автомобилем 1999 года». Серийный Focus оснащен многорычажной независимой задней подвеской, которая обеспечивает улучшенную устойчивость при одновременном снижении общего веса и шума, вибрации и жесткости автомобиля. Команда Дж. Колетти, главного инженера Ford Special Vehicle Engineering в сотрудничестве с SVE и Ford Advanced Design превратила и без того впечатляющий Focus в мускулистого ездока, занизив подвеску на 1,5 дюйма и добавив уникальные аэродинамические боковые пороги, переднюю и заднюю панели, а также полностью оригинальные панели кузова от линии пояса стекла вниз, в том числе уникальные расширители крыльев для защиты от увеличенной колеи. Сразу скажем, что она обеспечена легкими 18-дюймовыми колесными дисками из магниевого сплава, обутыми в шины Goodyear 235/40ZR18 Eagle GS. Эта комбинация агрессивно ведет себя на дороге благодаря регулируемым амортизаторам и передним с задним стабилизаторам поперечной устойчивости. Уверенное торможение обеспечивается благодаря 14-дюймовым задним и 12-дюймовым передним дисковым тормозам с четырехпоршневыми суппортами. Идеально дополняет этот динамический пакет шасси специально разработанный 2,0-литровый турбодвигатель Cosworth Zetec с DOHC и системой впуска с промежуточным охлаждением, который развивает мощность около 200 лошадиных сил. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач MTX-75 с дифференциалом повышенного трения с вискомуфтой. Силовой агрегат аккуратно дополнен специально изготовленными выхлопными коллекторами из нержавеющей стали, соединенными с двойными 2,5-дюймовыми выхлопными трубами и глушителями с малым сопротивлением. Интерьер крайнего фото взят от серийного Ford Focus RS, предсерийная модель которого появилась годом позднее. Его разработка была дистанцированна от Cosworth, а высокопроизводительная модель была поручена команде из 60 инженеров из Ford и Tickford Engineering.