Продолжение теста Ford Fiesta ST. Начало читайте здесь Для этого есть тюнинг и регулировка ходовой части. Он классический, не адаптивный, довольно жесткий. В центре города вы иногда скажете это слишком много, тем более в сочетании с 18-колесным автомобилем, но если вы когда-либо ездили на Fiesta ST предыдущего поколения, нынешняя почти как роскошный лимузин. Однако конструкция шасси и короткие ходы амортизаторов позволяют Fiesta ST поднимать заднее колесо при повороте и помогать переднему колесу при движении с педалью газа на повороте или лучше превращать #автомобиль в поворотный изгиб...

Он маленький, голубенький и довольно умный. И это не случайно: Ford Fiesta ST Edition обладает качествами, каких в его классе еще поискать, это настоящая инъекция адреналина в автомобиль, который изначально задумывался для еженедельного шопинга. Всего 3 цилиндра, меньше полутора литров рабочего объема, но 200 л.с. и 290 Н∙м крутящего момента! Из-за перепускного клапана в турбонаддуве из двухтрубной выпускной системы раздается громкое троекратное «чихание». При этом хочется услышать его ещё и ещё, и нога сама тянется пришпорить тахометр...