Кузов Качество лакокрасочного покрытия и коррозионная стойкость кузова хорошие — с этим у автомобиля обычно не возникает проблем, если он не побывал в серьёзной аварии. Заметные дефекты лакокрасочного покрытия обычно возникают только после 8–10 лет эксплуатации, в первую очередь уязвимы пороги и задние арки. Через 120–150 тыс. км механизм привода люка часто изнашивается и клинит из-за перекоса. В механизме стеклоочистителей через 150–180 тыс. км может износиться редуктор. При рестайлинге существенно изменилась внешность: «семёрке» поменяли фары, бамперы, решётку радиатора, крышку багажника...

Снял задние фонари. Из одной фары вылилось с пол литра воды. Наконец-то посмотрел на ту уплотнительную резинку, которая призвана защищать фару и багажник от протекания воды. Где-то в чужой теме читал как эти резинки заказывали, где каждая обходилось где-то в 20$. Надеюсь не соврал, но суть такая что если немного побегать по рынку, то можно легко купить резинку из точно такого же вспененного материала, вырезать по шаблону дырки и при желании даже купить двухсторонний скотч. В моем случае резинка уже уставшая, но еще целая...