Когда в 2015 году дебютировал BMW X1 второго поколения в кузове F48, он совершил маленькую революцию. Немецкий бренд отказался от заднеприводной платформы в пользу переднеприводной UKL, что вызвало бурю споров. Однако рыночный успех доказал правоту инженеров: автомобиль стал просторнее, практичнее и доступнее. В 2019 году модель пережила плановый рестайлинг (LCI — Life Cycle Impulse), который не просто освежил внешность, а сделал и без того сильный продукт практически идеальным для своего класса...