Кроссовер #VW #Tiguan был очень тепло принят российским рынком в 2007 году. В этом сыграли роль приятная внешность, стойкий к коррозии кузов, качественные материалы отделки, отменная управляемость, хорошая проходимость и достаточно надежные агрегаты… Правда надежными более или менее надежными они стали после рестайлинга 2011 года, когда немецкий концерн начал решать проблемы с капризными ДВС и коробками DSG. Выбор бензиновых моторов для рестайлингового Tigaun в России был довольно широк. Нам предлагались две версии 1,4 TSI на 122 л...

В данном случае речь идёт не о DSG, а именно об "автомате" в классическом понимании этого слова — с гидротрансформатором. Производства известного в этой области эксперта — AISIN. Данного типа коробки, с небольшими отличиями, ставились и на VW Tiguan, Skoda Octavia, Passat B6, и даже на VW Polo. Процедура замены масла для всех одинаковая. Что требуется для замены масла в АКПП? Масло — G055025A2, 5 литров Прокладка поддона — 09M321370A Фильтр АКПП — 09M325429 Уплотнение сливной пробки — 09D321181B...