Этим летом, я (редактор этого канала), купил себе Фольксваген Гольф 4 универсал с пробегом 370 000 километров на одометре (реальный куда больше естественно) и проехал с того момента уже почти 15 000 километров. Поэтому, мне есть чем поделится с вами, в том числе и стоимостью обслуживания старого немецкого авто: За то время пока машина у меня, у меня дважды перегорала лампочка стоп-сигнала, во время замены сцепления обнаружили течь цилиндра сцепления, менялась нижняя подушка двигателя, датчик давления масла и конечно же делалось ТО...

Эта работа на той же Toyota Alphard, что фигурировала в прошлой статье. Теперь надо заменить задний сайлентблок на передних рычагах, заменить пыльники, отбойники на амортизаторах, тяги стабилизатора, тормозные колодки передней подвески. Чтобы добраться до сайлентблока надо попутно снять много всяких элементов подвески. Начнем с правой стороны, ослабляем крепление рычага. Шаровую опору проще открутить снизу. Так легче. Надо снять правую подушку двигателя, что бы при демонтаже рычага она не мешала откручивать крепеж...