Необходимость, а порой и критичность, в вопросах сроков замены цепей ГРМ на современных двигателях уже даже не обсуждают. В зависимости от конструктивных и компоновочных особенностей разных моторов, в том числе и двигателей в спецификациях TFSI и TSI, обрыв ремня или цепи ГРМ чреват «встречей на Эльбе» клапанов и поршней. А отсюда целый список проблем, начиная от гнутых клапанов и поломанных перегородок поршней вплоть до выведенной из строя головки блока цилиндров и пробитых стенок самого блока цилиндров...

На снимке информация из ELSA - это официальный технический регламент концерна VAG по ремонту и диагностике автомобилей Фольксваген, Шкода, Сеат, Ауди. Шум, треск потеря мощности На практике, владельцы автомобилей Фольксваген и Шкода с двигателями объемом 1.8 TSI или 2.0 TSI убедились в обратном. Цепь растягивалась издавая шумы, что на самом деле хорошо (иначе о проблеме можно узнать слишком поздно). Механизм натяжения и фазовращатель не справлялись с последствиями растяжения, что приводило к неровной работе двигателя и повышенному расходу топлива...