Данный материал задумывался очень давно, можно сказать с начала трудового пути, но весомый импульс к поднятию данной темы был недавно состоявшийся разговор о полной несостоятельности установки дополнительного отопителя на современные, бензиновые FSi –моторы … ) Но если в 2000 на автомобилях с MPi впрыском данный вопрос еще не обладал такой актуальностью, то сейчас, с введением непосредственного впрыска, тенденции облегчения ДВС, уменьшением себестоимости производства и жестких норм токсичности данный вопрос, по моему мнению, актуален как никогда ...

Все современные ДВС оборудованы термостатом, который является его неотъемлемой частью. Именно этот небольшой узел чутко реагирует на температуру охлаждающей жидкости, что позволяет распределять ее потоки с оптимальным балансом для системы. Но случаются такие моменты, когда двигатель начинает перегреваться, либо, наоборот, слишком долго набирает свою рабочую температуру или совсем до нее не дотягивает. При возникновении таких моментов, первым делом надо проверить термостат, чтобы исключить его неисправность (чаще обычного, именно термостат является виновником плохой работы двигателя)...