Мой блог как бы не про автомобили (про автомобили у меня другой блог), но как же иногда хочется спросить у людей, вытворяющих чёрти что на зимней дороге: "Вы физику-то вообще в школе учили, ребята?" В общем, в этой статьей не будет никаких тайн и открытий. Все советы давно известно. Но давайте разберем их с точки зрения физики. Главная проблема зимней дороги — низкий коэффициент трения. Именно от него все беды. И именно его пытаются увеличить дорожники и дворники, когда посыпают дороги песком, солью и реагентами...

В отличие от скорости и траектори движения, радиуса виража и угловых скоростей поворота рулевого колеса, на законы физикики водитель влиять не может. Далее, сперва, нужно пояснить, что для определения тормозной дистанции, тип и масса автомобиля принципиального значения не имеют. Причины тут в следующем. С учетом того, что у более тяжелого автомобиля кинетическая энергия (конечно же) получается больше, более крупные автомобили проектируются с большей плошадью пятна контакта шины с дорогой, кроме того, бОльшая масса влечет лучшее исходное сцепление шин с дорогой...