Казалось бы, воздушный фильтр это копеечная деталь, о которой и думать нечего. Но именно он определяет, чем дышит твой мотор. И если фильтр забит, двигатель начинает задыхаться, расход растёт, а тяга падает. Меня всегда удивляло: человек приезжает на ТО, ему меняют фильтр по регламенту каждые 30 000 км, а внутри уже грязевая пробка. Потому что регламент не учитывает, где ты ездишь и как. Попытаемся разобраться, когда фильтр реально пора менять. Без лишних затрат и без вреда для мотора. Двигатель внутреннего сгорания работает на смеси воздуха и топлива...