Содержание БМВ, слëзы на асфальте Про БМВ можно сказать так – если ездить немного, то содержание обходится недорого. На обычном японском автомобиле дисков хватает на 100-140 тыс пробега и за это время происходит несколько замен колодок. На Мицубиси так. Один знакомый Галант пошел на замену родных дисков на пробеге 190 тыс км. На БМВ родные диски стёрлись одновременно с колодками. На пробеге 55 тыс км. И диски и колодки под замену. Стоимость работ тоже интересная. Диски с колодками на перед БМВ – 68 тысяч рублей. Это за Otto Zimmerman, которые тоже Германия, но несколько дешевле оригинала. А ведь ещё есть зад. Если заменять у дилера, то ещё и за работу возьмут столько же. У них странным образом стоимость работ почти всегда равна стоимости расходников. Если масло с фильтрами стоят 12 тыс, то и за слив масла берут 12 тыс. Так там работают. Обращаться к официалам, если речь не о гарантии, просто глупо. Потому на ТО езжу в СТО Фильтр на Можайке, вроде неплохо делают (не реклама). #ЮристГеоргийГородецкий
Российский рынок захватывают китайские авто. В 2023 году их продали в 6 раз больше, чем в 2022. Но у автомобилистов больше вопросов, чем ответов. Доля импорта из Китая Когда ушли производители из Европы, Японии, США, у российских автомобилистов практически не осталось альтернативы. Выходом стал импорт из Китая. Доля Китая в российском импорте автомобилей достигла 92% по итогам первых восьми месяцев 2023 года. В первом полугодии 2023 года на долю Китая приходилось около 70% российского импорта автомобилей...