Григорий волновался, и волновался не зря, сможет ли он управлять "Москвичом" после карьерного самосвала БелАЗ–548. Читатели знают, что в последнее время наш герой основное рабочее время проводил в кабине БелАЗ. Где органы управления автомобилем расположены немного по другому, чем у "Москвич" 407. В кабине БелАЗ совершенно отсутствует педаль сцепления. В том месте где у "Москвича" находится педаль сцепления, у БелАЗ расположена педаль основного тормоза. Как водитель карьерного самосвала начинает движение...

Новости с реставрации «Москвича-407»: продолжаем собирать помаленьку разобранное. Долго копались с электросхемой, обнаружили лишние провода. Хорошо, что в пособиях, выложенных в интернете, книжки купить такие непросто, все толково выложено. Обнаружили также, что трубку подачи масла к осям коромысел ГБЦ предыдущие хозяева сначала запаяли с одного конца, а после проделали в пайке отверстие на порядок меньшего диаметра. Чего они хотели добиться? Уменьшения потока масла к головке блока? Увеличения его давления? Ладно, будем разбираться позже, с манометром в руках...