Вы приехали на ТО. Механик говорит: «Пора менять масло и фильтр». Перед вами — два варианта: Продавец в магазине убеждает: «Разницы нет — оба держат масло, разница только в цене». Вы берёте дешёвый. Логично же — зачем переплачивать за "воздух в коробке"? Через 12 тысяч км замечаете: А через полгода — поломка турбины или задиры в цилиндрах. Ремонт — от 150 тысяч рублей. Я более 10 лет работаю с контрактными и новыми запчастями для европейских автомобилей. В M-Store мы часто сталкиваемся с клиентами, которые экономят на фильтрах, а потом платят за капремонт двигателя...