Не смотря на кажущуюся простоту замки двери автомобилей имеют достаточно сложную конструкцию. Должны выполнять несколько исключающих друг друга функций. Легко открываться и легко закрываться, жестко фиксироваться, ни в коем случае не открываться в движении, быть легкой и прочной. Надо сказать, что в советские времена двери легковых, а тем более грузовых автомобилей чтобы закрыть нужно было приложить большое усилие. Причин много, но если периодически регулировать, то возможно было уменьшить грохот при закрывании...

Современные автомобили оснащают центральным замком, блокирующим в том числе двери изнутри. Однако порой задние пассажиры сожалеют об отсутствии механической кнопки привода дверной блокировки – ведь они полностью зависят от водителя. А если вас «нечаянно забыли» на заднем сиденье авто, то как вы из него выберетесь без «пиптика»? Особенности блокировки дверей советских авто Газ М-20 В автомобиле «Победа» выключатели опускались в закрытом автомобиле, блокируя доступ снаружи. Если же случайно кнопка нажималась при открытой дверце, то при ее закрытии - поднималась, разрешая вход...