Попался недавно в ремонт подрулевой шлеф с ВАГа, хитро глючил и не могли отловить. Плавающая неисправность был в цепи подушки водителя, то виделась то нет. Пару недель работает, а потом исчезает и выкидывает ошибку. Понятно что всю проводку прозвонили и не раз, все ОК. Оказалось дело в шлейфе подрулевом, прозвонка не выявляет эту неисправность. Решил показать, может кто столкнется с таким. Снимаем подрулевой шлейф и на операционный стол его. Разбирается он элементарно. Сначала отщелкивается и снимается внутреннее кольцо, защелки №1, а потом снимается крышка, защелки №2...

Кто бы мог подумать, что Fiat Punto после своего исчезновения в 2018 году вновь вернется уже через 5 лет? Это стало возможным благодаря слиянию концернов ФИАТ-Крайслер (FCA) и империи Пежо (PSA) в новый автогигант Stellantis: теперь в распоряжении итальянцев появилась платформа CMP (Common Modular Platform), на которой уже построены Opel Corsa и Mokka, Peugeot 208, а также DS 3 Crossback. И новый Punto опять попадёт в нишу между Fiat 500 и Tipo. Более того, возможно даже появление чисто электрической версии...