Многих автомобилистов беспокоят различные стуки в подвеске, что немудрено на наших "ровных" дорогах большинства регионов. Кто-то не придает им значения, кто-то меняет деталь за деталью в поисках того самого злосчастного стука, который появляется лишь при проезде какой-нибудь "особенной" ямы, а кто-то меняет всю подвеску целиком, чуть ли не раз в год, и совершенно не "парится" на этот счет. Я же привык подходить к вопросу ремонта машин рационально - не меняя все подряд, отдавая кучу денег на детали, которые еще могут быть в хорошем состоянии...

Всех спешу приветствовать, мои уважаемые читатели. Наверное, как вы уже поняли, сегодня мы с вами будем говорить об автомобилях Фиат. Вообще, с этим итальянским производителем Россия связана исторически, ибо еще в советское время итальянцы помогли нам при открытии завода АвтоВАЗа в новосозданном Тольятти и в качестве первой модели – 2101 выступил донор в виде Фиат 124. Поэтому и отношение к Фиату у тех же советских граждан сформировалось особое. Впрочем, после развала СССР, рынок Новой России наводнили иномарки прочих брендов и со временем, об итальянских машинах уже никто не вспоминал...