Первым советским заводом, который каждые два года обновлял свой модельный ряд стал АвтоВАЗ. В 1970-х годах, вслед за легендарной "копейкой" ВАЗ-2101, в серию были запущены универсал ВАЗ-2102, версия "копейки" ВАЗ-21011, люксовые модели "тройка" и "шестёрка", а также легендарная "Нива". Несмотря на разнообразие, все модели, за исключением "Нивы", имели общие черты как в плане концепции, так и в конструкции. Все понимали, что существующий модельный ряд быстро устареет и перестанет быть конкурентоспособным...

Многие ненавистники отечественного автопрома любят давить на тот факт, что легендарная советская «копейка» является не отечественной разработкой, а просто копией итальянского седана Fiat-124, который ещё по лицензии выпускали в Турции, Индии и даже Южной Корее. Да, спорить с тем, что корни ВАЗ 2101 следует искать в Турине – глупо. С другой стороны, советские инженеры внесли так много изменений в конструкцию иномарки, что «копейку» можно даже считать нашим автомобилем. Зачем они дорабатывали машину? Прежде всего, из-за климата и легкости освоения промышленностью СССР...