Ferrari 250 LM Prototipo от Pininfarina, 1963. Разработка определяется как вопиющая попытка Энцо Феррари пренебречь правилами FIA и участвовать в гонках на среднемоторном автомобиле в классе Group 3 GT, не построив при этом необходимых для омологации 100 дорожных автомобилей. Влияние Феррари на FIA было не так велико, как он надеялся, и в следствии того, что было выпущено всего 33 экземпляра (по другим данным 32), автомобиль не получил ожидаемого допуска к категории Gran Turismo и смог участвовать в гонках только в классе спортивных прототипов. Проектирование выполнила компания Pininfarina, а строительство — Carrozzeria Scaglietti. В среднемоторной компоновке устанавливался двигатель Ferrari 250 LM объёмом 3286 см³ мощностью 320 лошадиных сил., Разгон до сотни за 4.5 секунды и максимальная скорость 295 км/ч. Остальные компоненты были общими с 250 P. Например, полностью независимая подвеска с перекрывающимися поперечными рычагами, реечное рулевое управление, дисковые тормоза и пятиступенчатая коробка передач. Трубчатое шасси имело некоторые отличия, а именно усиление в районе крыши. Интерьер был создан так, как если бы это был дорожный автомобиль, а не гоночный прототип. 6 июля этого года 250 LM с номером шасси 5901 и внутренним номером 138/LM, 10-й из всех произведенных, был выставлен на аукцион Artcurial и его продажная стоимость составила 15 771 200 евро (1 557 068 339,90 ₽).