Настало время поговорить и об «этих штучках», как назвал их один наш знакомый. Фазорегуляторы, которые мы любим неправильно называть фазовращателями, сегодня поселились едва ли не во всех моторах. В сети полно информации о том, что это такое и с чем их едят, но все-таки и мы скажем об этом пару слов. «Эти штучки» выполняют простую и в тоже время очень интересную функцию: они поворачивают распределительный вал относительно шестерни привода. Не вдаваясь глубоко в подробности, скажем только, что оптимальные моменты открытия и закрытия клапанов не одинаковы на низких, средних и высоких оборотах...

Что такое лопатки, зачем и когда их нужно менять, объясню в данной статье. Речь пойдет именно за двигатели 1.8 TSI (2.0 TSI) устанавливаемые на все автомобили концерна VW. Начало истории «дизеления» двигателя, из-за износа лопаток фазорегулятора, лежит в цепном приводе механизма ГРМ. Для всех двигателей серии EA888 концерн VAG писал и пишет, что цепной привод не требует обслуживания, т.е. цепь ГРМ установлена на весь срок службы. Но владельцы автомобилей Шкода, Ауди и Фольксваген знают, что цепь растягивается и ее нужно менять...