Параметры дисков: разбираемся на простом языке. Диаметр — это как размер обуви, измеряется в дюймах. Чем больше диаметр, тем больше "вау!" на дороге. Но не увлекайтесь — большие диски требуют низкопрофильной резины, а соответственно ресурс шин будет ниже, а вероятность повреждений выше. Ширина — чем шире, тем круче сцепление с дорогой, но главное не переусердствовать. Как и в случае с диаметром, утяжеление массы колеса, при значительном увеличении этих параметров от рекомендованных производителем, негативно скажется на ресурсе элементов подвески и даже кузова. P.C.D. (Pitch Circle Diameter) — это диаметр окружности, на которой просверлены отверстия под крепеж (болты, гайки, пресс-шайбы), а еще нужно знать количество этих отверстий (3, 4, 5, 6 и даже 10). Количество отверстий и PCD пишутся рядом, например: 5*112, где 5 - кол-во отверстий, 112мм - диаметр окружности. Если кратко: это как подходить к двери с ключом — не тот ключ (PCD), не откроете. Вылет (ET или Offset) — а вот и главная звезда, про которую обычно больше всего вопросов! Это не про отпуск, а про то, насколько ваши диски будут "выглядывать" из-под арок. Чем меньше вылет, тем больше шины выходят наружу и круче внешний вид, но главное не перестараться, чтобы диски не начали "целовать" арки. Большой вылет, наоборот, делает колеса более утопленными. Баланс — наше всё! Центральное отверстие (Dia) диска — идеально, когда отверстие на диске точно соответствует посадочному на ступице, но таких дисков мало, а дисков красивых много. Если Dia больше, чем нужно, то для установки диска на авто (и только для установки) используются центровочные кольца. Никакой вес они на себя не принимают, потому что пластиковые. Главное не делать все "на глазок" и все хорошо прикрутить, чтобы избежать вибраций и тряски. Наш совет: выбирайте диски с умом, а не только сердцем. Не забывайте про рекомендации производителя — тогда ваши колеса не только будут выделяться на дороге, но и не подведут на поворотах! Если запутались, пишите, будем разбираться вместе!