Ремонт Рено Кангу с набережных челнов

Рено Kaptur, последней генерации, попавший к нам руки, должен был сразиться с Хендэ Крета и Шкода Карог. И сразился, но пост не об этом. Недавно автомобиль претерпел рестайлинг. Что же изменил производитель? Увы, решил экономить. Проще говоря, изменения снаружи и внутри заметны только внимательному и просвещенному глазу. Сложно всерьез воспринимать блестки хрома на решетке радиатора, дизайн колесных дисков, везде светодиодную оптику в «жирных» комплектациях (светит так себе, надо признать). Интерьер на первый взгляд не изменился, как прежде вычурно, но серо и темно. На мой взгляд, мезальянс между симпатичной внешностью и угрюмым интерьером необходимо стереть. Салону не хватает легкости и цвета, это же не катафалк. Аллилуйя! Рулевая колонка регулируется по вылету, мультимедийная система (экран 8 дюймов, тачскрин) шагнула вперед, видит смартфоны без проводов и имеет систему кругового обзора, кнопки обогрева сидений переехали на центральный тоннель (а вот кнопку обогрева руля трудно найти). Дальше по мелочи: появился дистанционный запуск двигателя, где-то пластик стал мягче, подстаканники могут принять стаканы, смарт-ключ можно не вытаскивать из кармана, переместили шайбу управления трансмиссией, появился регулируемый по длине подлокотник с нишей для мелочевки и еще немного других приятностей. Однако настораживает, что полный привод только с турбомотором 1,3л (150лс) и вариатором. Надежность? Увы, пока мало статистики. А козырь прежний – всеядная подвеска. Цена от 1,25 млн руб.