ИХ ОСТАЛОСЬ ВСЕГО 3%🚨 Honda S2000: Секреты легенды, о которых молчат даже фанаты. Почему её запрещали в Европе? 1. «Сердце» с рекордом Гиннесса: двигатель, который взорвал мир Под капотом S2000 скрывается F20C — 2.0-литровый атмосферный мотор, который до сих пор держит звание «самой высокой удельной мощности на литр» для серийных авто без турбин (125 л.с./литр!). 9000 оборотов — стрелка тахометра заходит в красную зону так, что пилоты F1 завидуют. Секрет крутящего момента: инженеры Honda «выжали» 220 Нм, но не на низких оборотах, как у всех, а на 7500 об/мин. Это как завести реактивный двигатель в пробке. Почему его называют «механическим хайку»? Коленвал балансировали вручную, а распредвалы шлифовали алмазной пылью. 2. Руль, который читает мысли. Как S2000 обманула законы физики 50/50 — идеальное распределение веса. Машина поворачивает не из-за руля, а по мысли: водитель лишь «предлагает» направление, а S2000 исполняет. Запрет в Германии: в 2000-х на автобане журнал «Auto Bild» разогнал её до 257 км/ч. После этого в ЕС потребовали ограничить мощность, но Honda отказалась — и сократила продажи. Секрет устойчивости: алюминиевый каркас крыши весом 3 кг и двойное дно. Это как бронежилет для гоночного болида. 3. Рекорды, которые не побиты даже через 20 лет Нюрбургринг: в 2001 году S2000 прошла «Северную петлю» быстрее Porsche Boxster S, хотя стоила втрое дешевле. 24 часа Нюрбургринга: частная команда на стоковой S2000 финишировала в топ-10, обогнав заводские BMW и Audi. Дрифт-челлендж: в 2005 году гонщик Тосио Ямагучи удержал занос 12.4 км — это как проехать боком от Красной площади до ВДНХ. 4. «Крылатый» дизайн: почему S2000 не заметили радары? Спойлер-невидимка: вместо огромного антикрыла — геометрия кузова, создающая прижимную силу как у Ferrari 360 Modena. Фары-хамелеоны: стекло фар затемняется автоматически, чтобы не слепить встречных. Технологию украли у военных вертолётов. Салют Сакуре: в салоне ровно 2000 стежков на каждом сиденье — так инженеры отметили релиз модели. 5. Тайное оружие: коробка передач с «взломом» мозга 6-ступенчатая МКПП с ходом рычага 98 мм (короче, чем у гоночного мотоцикла). Переключение занимает 0.2 секунды — быстрее, чем моргнуть. Секретная особенность: на скорости 100 км/ч можно вручную выключить стабилизацию, утопив педаль газа в пол. Так тестировали прототипы на трассе Suzuka. 6. Почему S2000 — машина-призрак? Культ в Японии: владельцы хоронили «умершие» двигатели в священных горах Фудзи. Единственный кабриолет, который ненавидят птицы: из-за аэродинамики на скорости 160+ км/ч над крышей образуется воздушный пузырь — в него не залетает даже дождь. Где искать S2000 сегодня? Только 3% выпущенных экземпляров «живы». Остальные разобрали на запчасти для гоночных проектов