Здорова, народ! А вы задумывались когда нибудь о том, по какой причине прообразом техники, производившейся в Ирбитском и Киевском мотоциклетных заводах, послужил именно мотоцикл БМВ, а не Харлей-Дэвидсон, например? На просторах сети можно найти несколько источников, содержащих сведения о том, как, когда и при каких обстоятельствах руководством страны было принято решение об организации производства мотоциклов с оппозитными двигателями. Однако ответа на обозначенный вопрос они не содержат. Давайте попробуем разобраться почему...

Став старым, в возрасте примерно так лет 135, я, наверное, буду иногда сидеть на лавочке возле своего дома, грозить корявым, промасленным пальцем подрастающей молодежи и поучать: "....эх вы, я в вашем возрасте мог замусоленным напильником колесо для оппозита из цельной чугунной болванки выточить, а вы все в гаджеты (ну, или, как они там в будущем называться будут) пялитесь....". А потом, зайдя в гараж, выкачу оттуда свой К-750, кряхтя залезу в седло, утоплю поплавки, дождусь пока вытекший из карбюраторов бензин окрасит придорожные лужи всеми цветами радуги, пну кикстартер, и уеду в закат...