Через четыре года после дебюта Skoda Karoq подверглась фейслифтингу и вступает во вторую половину жизненного цикла модели, ставшей преемником Йети. Шкода Карок занимала по продажам второе место после Октавии среди моделей фирмы, так что понятен интерес к новинке. Напомним, что Skoda Karoq построена на поперечно-модульной платформе Фольксвагена (MQB) в размерности А1 и является в этом смысле прямым родственником Seat Ateca и VW T-Roc – последний, кстати, тоже только что обновился. Внешне изменилось множество деталей, но разработчики постарались свести к минимуму изменения самого железа...

Построенный на платформе MQB Karoq пришёл в Россию спустя два с половиной года после старта европейских продаж, чтобы заменить собой почивший в бозе Yeti. Задержку можно объяснить очередью на локализацию: первым на горьковский конвейер потребовалось пропустить Kodiaq. Переход на отечественную сборку полного цикла повлёк за собой изменения в линейке силовых агрегатов.  На весь тест-драйв отведено около двухсот километров голландских дорог с приличным покрытием. Здесь даже брусчатка не чета нашей! Для более полной оценки ездового комфорта не хватило крупных ям и какой-нибудь разбитой грунтовки...