Проблемы старых «классических» европейских и японских концернов – уже давно не новость. Китай, не сомневаясь заваливает мировой рынок огромным количеством моделей на любой вкус, цвет и кошелек. Причем его экспансии не мешают ни санкции, ни ограничения, ни пошлины, которые, например в США, достигают 100% стоимости ввезенного авто… На фоне подобных масштабов «старые автояльнсы» становятся просто несостоятельны, закрывая заводы и увольняя тысячи сотрудников. И если европейские бренды, конечно же, жалко, но больше с точки зрения их историчности...

Еще недавно вопрос, кто из старых авторитетных игроков автомобильного рынка может не выдержать нашествия китайских брендов, электромобилей и электромобилей китайских брендов, казался слегка абстрактным и преждевременным. Мол, до этого еще далеко. Оказалось, нет – всё совсем близко. Минувшую неделю новостные ленты разрывались сенсационными новостями. «Nissan распродает акции, чтобы выжить», «Денег у компании может хватить только на 12–14 месяцев», «Спасителем Nissan называет Honda». Это не заголовки желтой прессы, такую оценку состояния Nissan дают авторитетные деловые издания...