О запчастях для мотоцикла "Урал". За все время эксплуатации мотоцикла было довольно много поломок не смотря на то что "Урал" довольно надежный аппарат. А вызвано это разными факторами, к примеру не правильная эксплуатация, особенности и недоработки конструкции (на удивление они есть), ну и конечно же не качественные детали. Как выяснилось бывает несколько видов деталей, думаю их можно разделить на категории с названием из народа: 1. "Новодел" - это категория запчастей которая производится не от дилера и как часто бывает подпольно. Подобные запчасти на вид выглядят очень презентабельно. Если это к примеру зажигание или реле зарядки или зажигание то элементы из цветного метала "блестящие" и красивые ("сразу видно новое"). Но к сожалению практически всегда это нерабочие или некачественные запчасти которые практически не имеет смысла покупать. 2. "Реставрация" - это запчасти которые уже работали на мотоциклах, но при определенных обстоятельствах попали в нужные руки и были восстановлены, к примеру отпескоструены, покрашены и как часто бывает заменены какие либо органы (направляющие клапанов, лампы, корпусы и т.д.). В работе эти запчасти показывают себя уже лучше чем "Новодельные" они банально чаще работоспособные, но с качеством все тот же бардак по сколькую как я думаю человеку нужно продать, а не восстановить до заводского качества или приближенному к нему для хорошей работы этой детали. 3. "Просто рабочие" - это как не странно запчасти которые уже установлены на "Урал" либо сняты самостоятельно с другого мотоцикла и уже ждут своей очереди в гараже. В связи с тем что на полках магазина чаще всего можно найти вышеперечисленные "Новодел" и "Реставрацию" по приемлемой цене одним из выходов из этой ситуации может быть покупка еще одного мотоцикла. Да звучит странно и дорого, но тут есть нюансы ! Во первых - бывают частные случаи когда есть знакомые или просто попадаются объявления с продажей мотоцикла именно на запчасти. Во вторых - иногда бывает желание и возможность купить еще один мотоцикл для расширения ассортимента - это могут быть как совместные покатушки с родственниками, так и просто запасной вариант, в этом случае как часто бывает с мотоциклом может идти тот самый набор запчастей накопленный предыдущим владельцем. Ну и в третьих - можно купить отдельно запчасть из частных рук и тут как и в первых двух вариантах есть вероятность "Кота в мешке" , но к счастью на моей практике такое происходит не часто. 4. "Консервация" - эту категорию можно отнести к легендарным. Поскольку тут прекрасное заводское качество и хорошее состояние. Найти такой вариант бывает не сложно, но тут важно не забывать про "Кота в мешке" ну и цена может быть тоже довольно большая. Бывают разные случаи добычи подобных экземпляров: покупка запчасти отдельно, покупка с мотоциклом, ну или просто нашел у металлоломе у соседа тут уже как повезет. В качестве итога можно сказать что без опыта и понимания как должны выглядеть запчасть невозможно определить её качество и стоит ли ее покупать и ставить на мотоцикл. Так что нужно ездить, ломать и чинить чтобы был хороший "Урал" Желаю вам качественных запчастей и меньше поломок.

НОВЫЙ- Двигатель на мотоцикл Урал (12 вольт)- Форсированный. - 50 000 ₽ Улучшенный аналог нашего двигателя ИМЗ-8.103-10 Очень хороший крутящий момент и очень плавный ход. Подходит в качестве замены для всех уральских и днепровских мотоциклов и для всех уральских и днепровских кпп. С муфтой, E-Starter, LiMa 280 Вт на коленчатом валу (100% аналогичный BMW / Guzzi). Двигатель, как показано на рисунке. Уральские кривошипы подходят без изменений. CHANG 750. ГАРАНТИЯ 6-ть месяцев или 1000км. Происхождение товара: Zhejiang, China Данный двигатель собирается на заводе в Китае. На двигатель установлен электростартер с обгонной муфтой на место крепления генератора. Сам генератор установлен на место зажигание. Зажигание вынесено на двигатель. Мощность двигателя увеличена. Тип двигателя -4-тактный, верхнеклапанный, оппозитный, двухцилиндровый Рабочий объем двигателя, см. куб. -745 Количество цилиндров - 2 Количество клапанов на цилиндр -2 Максимальная мощность (при 5600 об./мин), л. с. - 44 Максимальный крутящий момент (при 4000 об/мин), Н*м 57 Диаметр цилиндра, мм 78 Ход поршня, мм 78 Степень сжатия 10.6 Средний расход топлива, л/100 км - 6.5 Топливо- бензин А-92 Копии двигателя К-750, М-72 и Урал Комплектация поставляемого двигателя: - двигатель - КПП 4+1 - карбюраторы (2-шт) - воздушный фильтр - генератор 12 вольт - стартер - трамблер - катушка зажигания - свечи (2-шт) - патрубки (2-шт)