Дело не в качестве сборки и не в «китайцы плохо делают». Под капотом стоят физически разные моторы. В Элантрах калининградской сборки был 1.6. У него нет масляных форсунок, которые охлаждают поршни снизу, тонкие гильзы от этого уходит в овал, и жор масла начинается уже после 50–60 тысяч километров. В китайской Элантре стоит 1.5 на 115 сил, сделанный отдельно для Китая и Индии. Форсунки там есть. Откройте водительскую дверь — в проёме приклеена заводская бирка. На ней написано всё: 84,5 киловатта это 115 лошадиных сил...