Выясняем это на тесте Hyundai Elantra 2004 года 😉 Машина на обзоре: седан с мотором 1,6 л на 105 л.с., МКПП-5, пробег — 282 000 км. Кузов: — Коррозия — реальная проблема, часто страдают колёсные арки, кромка капота, передняя часть крыши, зона между порогом и передним крылом. При этом бороться со ржавчиной нужно быстро, чаще всего рекомендуют менять повреждённый элемент целиком. — Кстати, корейские экземпляры больше страдают от рыжиков, чем Элантры, собранные на ТагАЗе. — Из-за проблем с вентиляцией салона ржавчина встречается на салазках сидений, рычажках открытия багажника и лючке бензобака...

Эксперимент с Таганрогский автомобильным заводом показал, что даже столь, казалось бы, высокорентабельный бизнес, как сборка легковых автомобилей, связан с рисками и не может служить гарантией процветания на долгие годы. ТаГАЗ появился в Таганроге совершенно неожиданно. В середине 90-х в Таганроге окончательно прекратил работу известный Таганрогский комбайновый завод. Вот на его месте и был организован новый автомобильный завод. С точки зрения классического бизнес-проекта, план создания ТагАЗа был абсолютно идеальным...