2004 Хендай Элантра.Обзор (интерьер, экстерьер)
Добрый день! Сегодня на диагностику к нам в автосервис приехал автомобиль Hyundai Elantra, 2004 года выпуска(Тагаз). После проведенной диагностики выяснилось, что требуется замена правого ступичного подшипника, гофры(виброкомпенсатора) глушителя, и подрамника передней подвески автомобиля, причем последняя неисправность достаточно критическая, так как подрамник сгнил, и сгнил в месте крепления передних рычагов, то есть при дальнейшей эксплуатации вероятность критической поломки очень высокая. Выполняем работы на автомобиле по замене переднего правого ступичного подшипника, гофры глушителя и переднего подрамника. Подрамник приобрели фирмы из Тайваня NTP, стоимость 15000р.(новый)
Беспроблемная иномарка за 200 000 ₽ — так бывает?
Выясняем это на тесте Hyundai Elantra 2004 года 😉 Машина на обзоре: седан с мотором 1,6 л на 105 л.с., МКПП-5, пробег — 282 000 км. Кузов: — Коррозия — реальная проблема, часто страдают колёсные арки, кромка капота, передняя часть крыши, зона между порогом и передним крылом. При этом бороться со ржавчиной нужно быстро, чаще всего рекомендуют менять повреждённый элемент целиком. — Кстати, корейские экземпляры больше страдают от рыжиков, чем Элантры, собранные на ТагАЗе. — Из-за проблем с вентиляцией салона ржавчина встречается на салазках сидений, рычажках открытия багажника и лючке бензобака...