Выясняем это на тесте Hyundai Elantra 2004 года 😉 Машина на обзоре: седан с мотором 1,6 л на 105 л.с., МКПП-5, пробег — 282 000 км. Кузов: — Коррозия — реальная проблема, часто страдают колёсные арки, кромка капота, передняя часть крыши, зона между порогом и передним крылом. При этом бороться со ржавчиной нужно быстро, чаще всего рекомендуют менять повреждённый элемент целиком. — Кстати, корейские экземпляры больше страдают от рыжиков, чем Элантры, собранные на ТагАЗе. — Из-за проблем с вентиляцией салона ржавчина встречается на салазках сидений, рычажках открытия багажника и лючке бензобака...

Привет всем, уважаемые читатели. Корейский автопром уже давно занял в нашей жизни прочные позиции. И многие полюбили его за неприхотливость, ремонтопригодность и относительную дешевизну. Можно сказать, что именно такими достоинствами эти автомобили привлекали потенциальных покупателей в 2000-е годы. И именно они заложили основу для будущих успехов того же Хендэ. Но прошли уже десятки лет, а интерес к некоторым моделям бренда сохраняется. Например, люди присматриваются к Элантре третьего поколения...