Выясняем это на тесте Hyundai Elantra 2004 года 😉 Машина на обзоре: седан с мотором 1,6 л на 105 л.с., МКПП-5, пробег — 282 000 км. Кузов: — Коррозия — реальная проблема, часто страдают колёсные арки, кромка капота, передняя часть крыши, зона между порогом и передним крылом. При этом бороться со ржавчиной нужно быстро, чаще всего рекомендуют менять повреждённый элемент целиком. — Кстати, корейские экземпляры больше страдают от рыжиков, чем Элантры, собранные на ТагАЗе. — Из-за проблем с вентиляцией салона ржавчина встречается на салазках сидений, рычажках открытия багажника и лючке бензобака...

Четыре дня назад подготовил эту статью и поставил в очередь на публикацию. За это время в мире появилась новая Элантра. Как им это удаётся?) Всё остальное оставил как есть. Знаете ли вы, что в только за прошлый год в мире было продано 565 990 автомобилей Хендай Элантра (Аванте)? Для понимания, это почти вдвое больше чем продажи Креты или Санта Фэ во всех странах где присутствует корейский бренд. Чаще своего владельца находит только Тусан (604 525 экз.). В нашей стране немного другие приоритеты...