Люфт в соединениях рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа (коляски) — это критическая проблема, влияющая на управляемость, устойчивость и безопасность движения. Даже небольшой люфт может значительно ухудшить характеристики управления и привести к опасным ситуациям, особенно на высоких скоростях или при маневрировании. Причины возникновения люфта: Износ соединительных элементов: Втулки, подшипники, сайлентблоки, болты, гайки и другие элементы соединения со временем изнашиваются из-за постоянных нагрузок, вибраций, воздействия окружающей среды (вода, грязь, соль)...

Наличие возможности двигаться задним ходом характерно, как правило, для относительно габаритных и тяжелых транспортных средств, таких как, например, автомобили, или, что касается мототехники, для квадроциклов. Но в мотоциклах наличие заднего хода можно встретить крайне редко. Люди постарше в качестве примера могут вспомнить мотоциклы Урал времен СССР, которые, как правило, эксплуатировались с коляской и имели задний ход. Также все знают такой огромный и красивый круизер как HONDA GOLDWING, эти крупные и тяжелые мотоциклы с массой около 400 кг тоже имеют задний ход...