Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Наверняка, те, кто из вас в сознательном возрасте застал вторую половину двухтысячных годов, помнят такой автомобиль, как Шевроле Каптива. Машина была разработана южнокорейским подразделением GM-Daewoo и позиционировалась в сегменте относительно доступных среднеразмерных кроссоверов. В принципе, модель и сейчас остается относительно доступной, ибо в дорестайлинговом исполнении ее можно приобрести на вторичном рынке по цене до 800 тысяч рублей...

И снова, поговорим о кроссоверах, дорогие мои друзья. Причем будет говорить о таких кроссоверах, которые стоят не слишком больших денег и, в принципе, себе их сможет позволить практический каждый автолюбитель,...

Решил накидать немного выжимок из прессы про каптиву, кому то может частично помочь при выборе машины, и так поехали : Двигатели Шевроле Каптива на Российский рынок поставлялся с двумя бензиновыми двигателями — 4-цилиндровым 2,4 л (136 л.с.) и V6 3,2 л (230 л.с.). В целом оба мотора достаточно надежны. Младший 2,4 л при пробеге более 60 – 90 тыс. км нередко требует замены термостата. Об этом подскажет стрелка указателя температуры, находящаяся ниже привычного положения. Новый оригинальный термостат стоит около 2000 рублей, аналог – около 1200 рублей...

Кроссовер Chevrolet Captiva первого поколения появился на рынке в 2006 году. До 2018 года автомобиль пережил три рестайлинга и стал ещё мощнее и комфортнее. Машина зарекомендовала себя как хороший семейный автомобиль с большим дорожным просветом, вместительным багажным отделением и третьим рядом кресел. Сейчас Каптиву 2006-2007 годов выпуска на вторичном рынке РФ продают по цене от 450 тысяч рублей. Далее подробно расскажу, что ждать от Chevrolet Captiva с приличным пробегом по российским дорогам...