Несколько лет был озадачен поиском идеального для своих задач экспедиционного багажника. Промежуточной версией была короткая корзина, для размещения на ней плоских канистр. Но этой зимой в Арктике, при транспортировке на них 100 литров топлива в шести экспедиционных канистрах. Оторвал поперечины и расшатал штатные рейлинги. Поэтому весной озадачился поисками универсальной и легкой платформы. На рынке можно найти несколько хороших моделей багажников, но у всех излишний вес по 20-25кг. На мой взгляд в их конструкции слишком много лишних металических элементов...

К большой поездке в Кыргызстан я полностью переделал багажную систему в кузове. Теперь, после месячного тест-драйва конструкции в походной жизни, я готов рассказать что получилось и почему я очень доволен результатом. Напомню ТЗ: — кузов и пластиковый вкладыш сверлить нельзя — новые крепежные элементы приваривать нельзя — демонтаж руками от максимального числа ящиков до полностью свободного кузова — две компоновки: максимальное число ящиков для путешествий, ящик под запчасти и место под лодку-мотор для рыбалок...