Инструкция по самостоятельному отключению клапана ЕГР на всех дизелях BMW. (проверено на М/N/B - моторах, проверил на Х7 3.0D / F10 c N47/N57/ F30 2.0D/ G20 2.0D) Зачем отключать EGR (да простят меня экологи)) : 1) сажа в моторе с егр тверже чем сажа в моторе без егр на 60-70 процентов и поэтому выше износ ЦПГ на моторах с егр 2) дольше служит сажевый фильтр потому что больше чистого воздуха и солярка при сгорании дает меньше сажи 3) дольше работает моторное масло 4) дольше служат вихревые заслонки...

Автомобиль БМВ пятой серии с новым двигателем B47. Проблема этих двигателей в заклинивании клапана EGR, что приводит к постоянному попаданию выхлопных газов во впускной коллектор. При сильном перегреве, коллектор не выдерживает и расплавляется в нескольких местах...