Итак что же выбрать? Расскажу в кратце что и как Двухтактный (2T): Дада,те самые Yamaha 2000-ых годов, американцы и прочее – Мощность: Реально зверская тяга! Отклик на газ моментальный, прям адреналин в кровь. Обороты набирает как бешеный, что офигенно для мотокросса и эндуро, где надо через говна переть. – Конструкция: По устройству проще, чем автомат Калашникова. Меньше движущихся частей, поэтому и ломаться особо нечему. Ремонт, бывает, можно почти на коленке сделать. – Вес: Легче четырехтактника. В гору затащить или из грязи вытащить – намного проще. Маневренность тоже выше за счет меньшего веса...

В продолжение поднятой в комментариях темы двухтактных автомобильных двигателей. Надо сказать, что у меня по ней имеется своё личное мнение, в основном сводящееся к тому, что им по целому ряду причин попросту не было дано возможности реализовать весь имевшийся у них потенциал. И главным фактором здесь было то, что массовые конструкции двухтактных автомобильных двигателей появились уже после того, как четырёхтактные получили широкое распространение и были доведены до достаточно высокой степени совершенства - по сути, как более дешёвая альтернатива им...