Появление маховиков нового типа напрямую связывают с новаторскими изменениями в конструкциях автомобильных двигателей в течение последних десяти лет. Как всегда это бывает, за гениальными конструкторами, создавшими мощные и долговечные моторы-миллионники, пришли те, кто захотел сделать их более легкими, дешевыми в производстве и с меньшим ресурсом, как ни странно. В итоге новые авто практически поголовно получают мощные моторы, но с меньшим рабочим объемом и довольно небольшим весом. Запасы прочности уменьшили, вместо чугуна сплошь и рядом используют алюминиевые блоки...

К самому долговечному дизельному мотору Ниссан (Nissan), который имеет хронический масложор и капризный клапан ЕГР относится заводская серия M9R dCI объемом 2.0 литра на 16 клапанов мощностью 120 - 200 лошадиных сил. Хронические болячки и недоработки дизеля M9R 2.0 dCI Проблемы с работой турбодизеля Nissan - 2.0 dCI M9R могут возникать при неквалифицированном чип-тюнинге и перепрошивке для отключения EGR. В этом случае возможны самые непредсказуемые симптомы и неполадки, вплоть до «слетания» кривой прошивки, залитой в ЭБУ...