Садитесь в роскошный Citroën SM семидесятых, а перед вами – руль с одной-единственной спицей, да еще и криво стоящей. Странновато? Еще бы! Или возьмем гиперкар Pagani Zonda R – прямо по центру руля красуется здоровенный тахометр. А легендарный Mercedes 190? У него вообще один дворник катается по стеклу в гордом одиночестве. Так что же заставляло инженеров намеренно нарушать святую симметрию в таких важных элементах управления? Дизайнерский каприз или холодный расчет? Давайте разберемся без лишней воды – только факты и самые сочные детали...

Одно время ездил на мечте своего детства – Mercedes W124. Надежный автомобиль, но возраст никого не щадит, был вынужден продать из-за накопившихся мелких и не очень проблем. Была там одна классная опция, о которой я мог только мечтать на следующих автомобилях – в бачок с омывайкой заходил патрубок с охлаждающей жидкостью, у системы был свой термостат, который открывался только тогда, когда это было нужно. Зимой можно было лишь немного пользоваться концентратом или просто лить воду, главное не забывать оставлять немного свободного места в бачке...