Представьте: на дороге рычит старый ГАЗ-53, под капотом которого бьется железное сердце — двигатель ЗМЗ 511. Этому мотору уже не один десяток лет, а он все еще тянет груженую "газель" по российским просторам. Но почему одни экземпляры ходят как часы, а другие доставляют владельцам головную боль? Сегодня разберемся в тонкостях этого легендарного мотора, который можно смело назвать символом целой эпохи отечественного автопрома. Поговорим о его сильных сторонах, узких местах и том, как продлить жизнь этому "железному коню"...

Двигатель ЗМЗ-21А начали разрабатывать еще в 1954 году во времена СССР, он многократно усовершенствовался на заводах ЗМЗ и УМЗ. На ЗМЗ версии двигателей ЗМЗ-24, ЗМЗ-402 выпустили до 2017 года более 6 миллионов, их устанавливали на автомобили Волга, РАФ, ЕрАЗ, УАЗ. На УМЗ, выпуск двигателей, предшественником которых является ЗМЗ-21А, не прекращён. В 1993 начался выпуск двигателя ЗМЗ-406, который имеет 4 клапана на один цилиндр с чугунным блоком. В ГБЦ двигателя установлено два распределительных вала с цепным приводом...