В Москве в 1959 году на МЗМА был разработан Москвич-444, но не хватало мощности завода выпускать автомобили, поэтому было принято решение реконструировать завод «Коммунар» в городе Запорожье. Завод лёгких дизелей в Мелитополе начал производство бензиновых двигателей воздушного охлаждения для ТПК и ЗАЗ. В 60-х годах, форма автомобиля как у «горбатого» Запорожца была у многих автопроизводителей. На автозаводе ЗАЗ сразу начали разрабатывать кузов нового образца. В 1966 году начали выпуск автомобиля ЗАЗ-966, который прозвали «ушастый», все из-за явно выраженного воздухозаборника...

Недавно снова увидел я этот замечательный автомобиль прошлых эпох - причем на ходу. И задался резонным вопросом - а почему же "Запор" устроен так странно? Почему движок у него внезапно сзади? Не там где, у обычных автомобилей капот, а там где багажник... На самом деле, скажу я вам, любезные мои читатели, тут все весьма любопытно. Рассказываю далее, почему у "Запорожца" двигатель установлен сзади, и почему ныне автомобилей с подобной компоновкой на дорогах практически не встретить. И сразу отметаю...